交通科技与经济

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吴丽娜，张鹏，刘欢，卢志滨

交通科技与经济. 2017, 19(6): 1-3,8.

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高架道路对维持城市交通的正常运行能起到重要作用,为探索高架道路出口区域交通拥堵原因,从交通流可靠性理论出发,选择概率可靠性评价指标,提出基于驾驶行为的高架道路出口匝道交通流可靠性模型,并通过实例进行分析。结果表明,该模型能够很好地表征高架道路出口匝道交通流运行的可靠程度。

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长春市轨道交通设置环线分析和探讨

杜哲

交通科技与经济. 2017, 19(6): 4-8.

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随着城市经济活动范围的扩大,空间尺度的拉伸,城市规模的扩大,单纯的放射轨网己不能满足城市各区域相互联系的需要。环线设置虽已成熟,但在线网规划时仍具有盲目性,给后期建设和运营带来困扰。以长春市为例,通过对国内外环线研究的经验总结,结合环线的功能、类型、设置条件及合理长度的分析,指出修建环线的必要性,并对环线设置的位置、规模、建设时机进行分析,为长春市轨道交通线网规划提供参考

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GM(1,1)模型在春运铁路客流预测中的应用

马彪

交通科技与经济. 2017, 19(6): 9-11,16.

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客流量预测是铁路运输组织工作的重要基础,是铁路部门制定运输方案和列车开行计划的主要依据。采用灰色GM(1,1)预测模型建立我国春运铁路客流量的预测模型,经验证,建立的模型精度较高,可预测短期客流量。最后,运用该模型对我国未来5年的春运铁路客流量进行预测,结果表明:近几年我国春运铁路客流量呈现出线性增长趋势,年平均增长率为7.7%。

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HOV车道设计应用效果研究——以重庆市学府大道为例

韦怡林, 唐秋生, 陈锐

交通科技与经济. 2017, 19(6): 12-16.

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从交通设计角度提出优化交通拥堵的方案。阐述国内外HOV车道的研究现状,结合我国目前的交通发展状况,以重庆市学府大道为例,对比分析有无HOV车道的交通运行状况。通过仿真计算显示,在高峰时期对学府大道进行有针对性的HOV车道设置,使汇集的车流数和车辆行驶里程均下降12.16%,且汽车所载乘客的行车时间减少21.92%,整体道路交通运行状况有一定提升。研究结果表明:有针对性地将一些普通车道改为HOV车道可有效提高道路运输效率,改善道路运行情况。

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基于时间牌轮循方法的城市公交智能化排班

李文锋, 游建泳, 程远, 方长春

交通科技与经济. 2017, 19(6): 17-21.

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公交驾驶员排班方案是公交智能化调度的重要研究内容,也是城市公交运营中最耗时、最繁重的任务之一。不同的公交企业有着不同的约束规则,排班方案的合理性,是决定城市公共交通客运健康发展的重要因素。通过引入营运车辆数、周转时长、首末班时间、发车间隔、各类型时间牌数量等实际公交发车数据,自动生成时间牌,并通过时间牌轮循方法,能够快速完成公交线路排班。理论分析和实验结果表明,文中方法能有效降低排班工作中的人力和时间成本。

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中小城市停车问题及对策研究——以习水县、瑞丽市为例

刘婵娟, 蔡晓禹

交通科技与经济. 2017, 19(6): 22-28.

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为了给中小城市停车管理提供思路,缓解日益严重的"乱停车、停车难"现象,对中小城市停车问题剖析研究。通过对习水县、瑞丽市的停车现状进行分析,总结出我国中小城市停车存在供应不足、分布不均衡、收费不合理以及智能化停车管理滞后等问题。根据我国中小城市目前的发展状况,挖掘出导致停车问题的症结,并结合实际,提出相应的解决对策:合理控制机动车增长;完善城市综合交通体系构建;合理规划,加大停车泊位供给;加强停车收费管理;加强智能化停车管理。

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高校无桩式公共自行车规划与调度——以西南林业大学为例

施文, 费建国

交通科技与经济. 2017, 19(6): 29-32.

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自2016年下半年以来,随着移动互联网技术的成熟,基于共享经济+智能硬件的无桩式公共自行车(共享单车)取得了蓬勃发展,为中短距离出行,长距离换乘问题提供了有效的解决方案。文中基于四阶段法,探讨了适合高校的交通发生与吸引量的预测方法和无桩式公共自行车的使用需求预测方法,并建立了基于最短路径的单车场夜间调度模型并设计了改进型蚁群算法对模型求解,以提高投放效益和用户体验 ,降低调度成本。

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城市轨道交通车站通道行人步行微观参数实测分析

孙惠芳

交通科技与经济. 2017, 19(6): 33-38.

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基于城市轨道交通车站内行人交通特性的文献综述,结合在广州地铁车站采集的数据,统计性别、年龄、负重、结伴、使用手机及高跟鞋六个因素对城市轨道交通车站通道内行人交通微观特征参数的影响,并从乘客属性、心理特征、行为特征、设施环境、其他行人影响等方面分析统计结果的产生原因。该研究结论能为城市轨道交通车站设计、车站内行人客流组织、设施布局优化及设施评价提供依据,有助于完善行人流的理论研究,为微观仿真提供基础参数。

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高峰期轻轨廊道中乘客出行成本计算方法及应用

王欣宇，石超峰，陈鹏，郭亮

交通科技与经济. 2017, 19(6): 39-42.

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假设一条轻轨线路将生活区与工作区相连,每天早晨通勤者通过此廊道上班,会根据自己积累的经验选择出行时间,最大程度地避开拥挤。当系统达到平衡时,就不能通过单方面改变出行时间来降低自己的出行成本。基于Arnott的廊道定义给出轻轨廊道定义,然后给出高峰期轻轨廊道中乘客出行成本的计算方法。最后,通过重庆轻轨三号线的实证分析,得出出行成本计算方法的可行性和有效性,并给出轻轨发车频率的建议。通过实证结果,说明Arnott廊道模型的连续性假设条件对于均衡存在性很有必要。

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城市道路行人过街交通特性分析

王玉全，刘凯华

交通科技与经济. 2017, 19(6): 43-46,70.

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对行人的过街行为特点进行分析,研究城市道路的行人交通特性。得出行人过街速度与行人年龄、性别和人行横道长度有关的结论。用电子调查问卷的方式了解行人违法过街的主要原因,并通过视频拍摄和人工观测方法分析影响行人违法过街的主要因素。根据主要因素提出相应的改善过街设施和降低行人违章率的方案,为城市道路设计和交通管理提供依据。

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基于库存成本的装车地直达列车开行方案优化研究

孔亮

交通科技与经济. 2017, 19(6): 47-51,59.

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随着经济的快速发展,企业间的竞争更趋激烈,经营管理者越来越重视物流系统优化和供应链管理,因而对于铁路公司在设计规划运输组织方案时,不仅要考虑运输组织费用,同时还要将企业的库存成本纳入方案的设计要素之中,并分析不同库存成本对车流组织方案的影响情况。文中基于既有研究,综合考虑发收货方的库存成本与铁路公司的运输成本,构建装车地车流组织优化模型,并以煤炭装车地云岗始发的车流为例,设置不同的发、收货方库存成本带入模型,运用优化计算软件LINGO分别对模型进行求解,得出基于库存成本的装车地直达车流组织优化方案。

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基于LabVIEW和Nexthertz模块实现车载通信频率系统调制

吉淑娥, 鲍宇, 薛大维

交通科技与经济. 2017, 19(6): 52-55.

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以频率调制系统为研究对象,采用LabVIEW进行仿真设计,并通过nexthertz通信专用套件在 nextboard平台进行硬件实现,力图为车载通信系统仿真实现提供参考,实验结果表明,该系统操作灵活,仿真效果良好,是未来高校相关产品的研发趋势。

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基于MLS曲面拟合的碾压仓面平整度分析

严国齐, 张文, 余峰, 黄声享, 李扬, 郑璐

交通科技与经济. 2017, 19(6): 56-59.

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道路交通填筑工程碾压施工涉及平整度要求,平整度是反映碾压仓面凹凸情况的指标。利用 GNSS、测量机器人等现代空间定位技术获取碾压机械施工过程中的三维位置信息,由于这些位置信息是离散的,需要借助于曲面拟合方法来描述仓面平整度情况。文中给出移动最小二乘曲面拟合算法,论述该方法进行仓面平整度拟合的流程。通过实例数据应用分析,表明该方法拟合精度高、曲面光滑好,能有效反映仓面平整度。

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一种灰岩顺层公路边坡失稳机理与动态监测分析

罗祥明, 黄伟, 童皓安

交通科技与经济. 2017, 19(6): 60-64.

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具有次生红粘土软弱夹层灰岩顺层边坡广泛分布在渝东南地区,此类边坡较一般岩质边坡相比有着比较特殊的地质构造,边坡岩质大多为灰岩成分,岩体结构完整且较坚硬,岩层节理往往呈顺层发育, 但在岩层之间存在交错次生红粘土软弱夹层。在进行失稳坡坏特点与机理分析基础上,基于尖点突变理论进行模拟基础上,采取一种将变形参数的监测获取与状态评估相结合的方法对此类边坡进行稳定性分析与预报。该方法在重庆市彭水县沙子口顺层岩质滑坡等案例等多个项目得到初步验证。

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掺纳米颗粒水泥净浆化学收缩试验研究

何静涛, 陈瑜, 邹成

交通科技与经济. 2017, 19(6): 65-70.

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纳米材料在不同掺量和不同粒径情况下导致水泥净浆化学收缩的变化。试验结果表明:纳米颗粒的掺入导致水泥净浆的化学收缩增大;掺纳米SiO2水泥净浆化学收缩与的粒径大小成反比,而且水泥净浆化学收缩不受纳米SiO2掺量变化影响。掺纳米TiO2水泥净浆化学收缩与粒径大小成反比,与掺量成正比。掺纳米 CaCO3水泥净浆化学收缩主要受掺量影响,并随掺量增加而增加;三种纳米颗粒,纳米SiO2对水泥净浆化学收缩的影响最大。

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高速公路社会效益后评价指标体系及定量模型

孙祥龙, 冯树民

交通科技与经济. 2017, 19(6): 71-75.

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分析高速公路社会效益评价体系的响应要素,根据评价对象产生的影响或影响表现形式,初步确定评价指标;利用粗糙集理论对初始指标进行减约,从社会发展、经济发展、资源开发、对外交流、自然环境、政治稳定6个方面确定了22个定量评价指标;对于没有固定理论计算方法的经济发展、资源开发、对外交流、政治稳定等因素,利用有无对比法构建指标变化率模型来定量评价因素的影响程度;最后提出根据实际情况选择可行的综合评价方法。

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数据驱动下公路工程施工成本管理方法研究

谢斌, 欧阳凤, 田丰, 臧晓冬

交通科技与经济. 2017, 19(6): 76-80.

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为了提高公路工程施工成本管理水平,基于施工企业的大量真实数据,从施工成本管理角度,建立从单项工程到单位工程、分部分项工程的三层次成本管理方法。基于数理统计方法提出基础数据筛选方法;基于中心极限定理建立各个层次造价成本数据的判别方法;应用变异系数评价分部分项工程工料机成本管理的一致性,从而建立施工企业施工成本管理体系,该体系在实际应用过程中取得良好的应用效果。

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2017年, 第19卷, 第6期　刊出日期：2017-12-05

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