交通科技与经济

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李慧颖,卢冬生,张腾,赵星

交通科技与经济. 2017, 19(3): 1-5.

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利用VISSIM仿真技术,对不同流量及不同重型车混入率情况下的干线公路交通流进行模拟,通过对仿真结果的分析,建立交通安全评价参数(速度差、速度均方差)与混入率之间的关系,以安全评价参数(速度差、速度均方差)为中间变量,确定重型车混入率与交通事故率之间的关系模型,以此提升重型车混入下干线公路的安全性。

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高速公路特长隧道出口段驾驶人心理负荷变化规律

朱可宁, 龚　波

交通科技与经济. 2017, 19(3): 6-9.

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为研究高速公路特长隧道出口段驾驶人心理负荷变化规律，要求被试驾驶人进行特长隧道环境实车实验。采用ＥｙｅｌｉｎｋⅡ眼动追踪装置采集驾驶人视觉特征参数，利用ＭＰ１５０生理测试仪采集驾驶人生理特征参数。在筛选有效数据的基础上，用统计学方法比较不同长度隧道出口段驾驶人的心理负荷特性，并分析统计显著性。结果表明：特长隧道出口段驾驶人的心率变化率大，波动也较大；瞳孔面积的标准差最大，数据离散，变化幅度大。以上差异具有统计学显著性，客观数据与主观感知评价具有基本一致性。研究表明特长隧道出口段驾驶人心理负荷较大，对驾驶人的行车安全影响也最大。

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基于灰关联ＴＯＰＳＩＳ法的交通方式选择模型

赵丽娜, 王立晓

交通科技与经济. 2017, 19(3): 10-13,67.

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首次提出灰关联ＴＯＰＳＩＳ法的交通方式选择模型，克服ＴＯＰＳＩＳ方法不能较好地解释现实决策的缺点；引入灰色关联分析，用灰色关联系数代替ＴＯＰＳＩＳ方法中的欧式距离，反映在特定属性上接近理想方案的程度；利用相对贴近度对方案进行排序，最后用各交通方式的相对贴近度代替Ｌｏｇｉｔ模型效用函数中的可观测项，计算各交通方式选择概率，并应用于乌鲁木齐市居民交通方式选择的实例中，结果表明，交通方式分担比例预测结果与出行者实际的交通方式选择结果相一致，验证了灰关联ＴＯＰＳＩＳ方法在交通方式选择中的适应性和有效性。

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基于有序Ｐｒｏｂｉｔ模型的电动汽车租赁客户选择意愿实证研究

周志俊

交通科技与经济. 2017, 19(3): 14-18.

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电动汽车租赁客户选择意愿的实证研究，有助于提高电动汽车使用率。通过Ｐｒｏｂｉｔ模型Ⅰ和Ⅱ对调查数据进行实证估计，结果显示：在个人变量中性别、月收入通过显著性检验，而年龄、教育程度、职业未通过显著性检验；在选择变量中费用、租赁便利性、充电便利性以及合租通过显著性检验，而最大里程未通过显著性检验。研究结果表明，月收入、租赁便利性、充电便利性对电动汽车租赁客户选择意愿具有较强的指导作用。

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基于交通适应度的西安市综合交通发展趋势分析

赵小强, 王思颖, 宋瑞涛

交通科技与经济. 2017, 19(3): 18-22,30.

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为提高城市综合交通规划水平，分析西安市航空、铁路、公路的客货流需求现状，结合城市交通发展需求和城市经济发展水平，提出城市交通适应度计算方法。以西安市２００５—２０１３年期间城市交通需求和经济发展数据为依据，对西安市近年来交通发展适应度进行实证分析。结果表明：西安市航空发展速度适度超前于城市经济发展速度，铁路和公路的发展速度略微落后于城市经济发展。航空、铁路、公路的交通发展和城市经济发展呈现日益协调的趋势。

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汽车产品研发中零部件成本管理与控制方法探讨

王春林

交通科技与经济. 2017, 19(3): 23-26.

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汽车零部件成本的过程控制与闭环控制是汽车企业提升整车研发实力、增强企业竞争力的重要而有效的管理环节。文中介绍汽车产品价格和零部件成本的一般构成，结合汽车产品开发中的经验，介绍常用零部件成本分析与管理方法，详细阐述在项目阶段如何进行零部件成本的控制与管理，为在产品研发中探索成本的控制管理模式提供借鉴和参考。

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农村公路石拱桥检测及承载能力评定

洪晓江, 余明东, 李　鑫

交通科技与经济. 2017, 19(3): 27-31.

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既有部分的农村公路老旧石拱桥因修建年代久远已无法获取设计、施工等方面的相关资料，准确客观地评定其健康状况及承载能力具有一定难度。以一典型石拱桥为例，首先，对各结构部件进行技术状况评分，最终评定为四类桥梁；其次，根据检测结果引入检测系数和截面折减系数，对有限元模型参数进行修正，计算出该石拱桥承载能力不满足“公路－ＩＩ级”的荷载等级要求；最后，根据评定结果提出合理必要的治理措施。

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不同荷载因素对路基边坡稳定性影响的三维有限元分析

郭礼照, 杨三强, 李宏亮

交通科技与经济. 2017, 19(3): 31-35,39.

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为深入研究不同荷载因素对三维路基边坡稳定性的影响，根据有限元强度折减法基本原理，借助专业有限元软件ＦＬＡＣ３Ｄ建立模型，针对不同荷载大小、荷载长度、荷载宽度、荷载位置分析路基边坡稳定性系数及临界滑裂面的变化规律。研究结果表明：路基边坡顶面荷载越大，荷载长度越长，边坡的稳定性越弱；荷载中心距离坡顶超过５ｍ范围后，边坡的稳定性基本不受荷载位置影响；荷载大小一定时，荷载宽度对边坡稳定性影响并不显著。这些数值分析结论为路基边坡稳定性研究及滑坡处治提供一定参考价值。

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基于样条曲线插值的铁路调轨应用探讨

程　飞

交通科技与经济. 2017, 19(3): 36-39.

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以铁路调轨为研究对象，基于部分已测轨枕点，利用样条曲线插值计算高铁调轨中未测轨枕处的铁轨铺设误差，在保证铁轨平顺性的前提下，提高作业效率。通过采取不同的采样步长和轨道形状进行试样得出结论：在直线段进行调轨的过程中，可以间隔两个轨枕进行测量；在道岔进行调轨过程中，只能间隔一个轨枕或者连续测量。

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抗车辙剂应用在沥青混合料路面中的增强效果研究

钱　野, 杨文彬

交通科技与经济. 2017, 19(3): 40-42,53.

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为提升某城市主干道的抗车辙能力，在ＡＣ１６型沥青混合料面层施工中加入抗车辙剂。通过车辙试验和单轴贯入试验，分析３种掺量（０．３％、０．４％和０．５％）抗车辙剂对高温性能的提升效果，并确定抗车辙剂的施工掺量。试验结果表明，掺入抗车辙剂后沥青混合料的高温性能显著增强，且与抗车辙剂的掺量成正比，经综合评价确定抗车辙剂的施工掺量为０．４％。两种试验方法评价结果一致，但车辙试验相对单轴贯入试验能更好地表征抗车辙剂的提升效果。

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湖北岱黄高速公路取消收费后国民经济效益分析

李永晟

交通科技与经济. 2017, 19(3): 43-47.

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随着城市化进程的不断加快，城市组群间的经济交通联系不断紧密，高速公路沿线由最早的城市边缘地带开始转变为城市主要建成区，对城市土地分割的影响日益严重，探索高速公路取消收费已逐渐成为人们关注的重点。以岱黄高速公路为例，详细分析岱黄高速公路的概况以及交通量特征，重点评估取消收费后岱黄高速公路的国民经济效益，旨在从国民经济评价的角度为未来高度城市化地区高速公路取消收费提供决策参考依据。

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基于视频检测的车辆变道轨迹识别方法研究

史　颖, 邓建华, 骆　豪

交通科技与经济. 2017, 19(3): 48-53.

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采用Ｈｏｕｇｈ变换检测车道线，然后采用背景减差法对运动目标进行检测；目标车辆的跟踪使用改进的形心跟踪算法和模板匹配算法，对运动车辆的轨迹进行提取，计算已有车辆轨迹与车道线的距离；结合高速公路三种常见变道情况，对车辆变道进行定义；通过车辆轨迹与车道线距离方差判断车辆轨迹是否发生违法变道。实验结果表明，该算法能有效地识别车辆变道轨迹，且算法简单可靠。

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一种滑道摆杆式修井管柱移运装置设计

张浩男

交通科技与经济. 2017, 19(3): 54-57.

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介绍一种滑道摆杆式修井管柱移运装置，并阐述其原理和结构。设计方案具有结构简单、适应性强等特点，可以替代人工完成修井管柱的自动移运，具有较好的实际应用价值。

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基于移动ＧＩＳ物流管理系统的设计与开发

王丽欣, 胡晋山

交通科技与经济. 2017, 19(3): 58-62.

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当今制造业、商企逐步接受着第三方物流服务，现有的智能物流系统主要满足客户对物品实时追踪的需求，以及管理员对物流业务功能的整合。随着智能交通的出现，将智能运输系统应用到物流管理当中已经成为一个新的研究课题。文中在考虑物流实际操作流程的基础上，结合ＡｒｃＧＩＳ　Ｒｕｎｔｉｍｅ　ＳＤＫ　ｆｏｒ　Ｗｉｎｄｏｗｓ　Ｐｈｏｎｅ插件，设计集成全球定位（ＧＰＳ）技术和地理信息系统（ＧＩＳ）技术的物流管理系统，该系统在传统信息管理系统的基础上实现了物流信息的可视化管理，同时提供最优路径选取和智能导航等多种服务，进而为资源配置和决策分析提供可靠的依据，实现高效物流配送、节约物流成本。

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一种面向智能交通应用的海量空间数据存储及并行处理方法

李慧彦

交通科技与经济. 2017, 19(3): 63-67.

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文中以智能交通应用中海量空间数据存储为研究对象，使用基于ＨＤＳＦ的分布式存储金字塔模型对空间数据进行分块；引入基于空间数据分类和删除技术的副本存储策略，将同一类影像存储在同一节点或者相近节点，降低连续访问延时；引入Ｓｐａｒｋ作为空间信息查询的并行处理工具；利用ＲＤＤ的快速存储机制，减少查询过程对Ｉ／Ｏ的读写，提高查询效率。实验结果证明了文中方法的有效性。

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基于３Ｄｍａｘ的建筑物三维模型构建

方　明

交通科技与经济. 2017, 19(3): 68-71.

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智慧城市是目前城市发展建设的重要方向，三维城市建模的研究与应用也越来越深入；文中对“智慧城市” 中的城市三维建模进行探讨，分析基于３Ｄｍａｘ的建模方法、三维模型的优化、建模中关键问题的解决等，为建筑物三维模型构建提供借鉴。

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基于Ａｎｄｒｏｉｄ的打车费用校对ＡＰＰ的设计与实现

李来成, 张建华, 王　晖

交通科技与经济. 2017, 19(3): 72-74.

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出租车司机与乘客间的费用纠纷已成为当前社会上的热点问题，随着移动互联网和智能终端的快速普及，使得手机ＡＰＰ市场飞速发展，正潜移默化地改变着人们的工作和生活方式。在此背景下，设计一款基于Ｊａｖａ平台和Ａｎｄｒｏｉｄ　ｓｔｕｄｉｏ软件的打车费用校对ＡＰＰ。该ＡＰＰ利用手机ＧＰＳ模块对打车过程中的相关信息进行采集，从而获得行驶路径及乘车价格等信息，为乘客维权提供有力证据，在一定程度上使出租车行业的服务更完善，具有一定的实际应用价值。

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高速公路收费站微观交通仿真系统设计

王亚培, 韩　旺, 陈艳艳, 陈　宁, 方珊珊

交通科技与经济. 2017, 19(3): 75-80.

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通过对高速公路收费站处的微观交通仿真技术及基本微观交通仿真模型的研究，构建高速公路微观交通仿真系统，以期为今后对高速公路收费站处的交通组织研究提供帮助。基于中国学者对车辆微观仿真模型的研究及部分合理性推导，设计针对高速公路收费站附近区域交通流特性的车辆仿真系统，系统由道路设施模型、车辆生成模型、车辆跟驰模型、判断型车道变换模型、强制型车道变换模型、停车模型和重启动模型组成。系统在广州南沙港快速线仑头收费站进行初步模拟测试，测试结果显示，排队长度校核指标误差在１０％以内，初步验证了系统的实用性。

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2017年, 第19卷, 第3期　刊出日期：2017-06-05

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