交通科技与经济

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赵雨旸, 张鹏, 杨兆

交通科技与经济. 2016, 18(3): 1-3,9.

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发达国家的经验表明,道路运输的发展水平是衡量一个国家经济发展水平的重要标志。"十二五"期间黑龙江省道路运输发展迅猛,公路网规模稳步增长,国道网布局愈加完善,农村公路水平显著提高。文中从行业改革、道路运输在综合运输体系的基础性作用、法律建设和运输服务结构等方面对黑龙江省道路运输监管体系进行分析,剖析黑龙江省道路运输监管现状。

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山地城市轨道车站周边住宅区居民出行研究

蔡明, 蔡晓禹, 张梦歌, 汪勇

交通科技与经济. 2016, 18(3): 4-9.

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根据山地城市轨道车站与周边住宅区衔接方式的差异,将住宅区与轨道车站衔接划分为短距离、中距离及长距离三类模式,并对中短距离两类衔接模式典型住宅区居民出行高峰小时产生率、出行方式比例、同种出行目的方式比例进行特征对比分析。研究表明:短距离衔接模式,能够显著提升居民采用公共交通出行比例;中短距离两种衔接模式,住宅区私家车出行比例相差不大;居民对不同交通方式换乘选择意愿较弱。研究结果可为山地城市住宅区引导和保障居民选择公共交通出行提供参考借鉴。

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南京溧水老城区交通拥堵分析与改善策略

方波, 陈宗军

交通科技与经济. 2016, 18(3): 10-13.

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为应对南京溧水老城区日益拥堵的交通现状,在充分调研溧水老城区交通现状资料基础上,划定交通拥堵重点区域,分析交通拥堵原因,疏理造成交通拥堵的主要因素。结合主要影响因素,有针对性地提出改善策略:协调交通与用地,完善路网布局和道路结构,优化静态交通,重视公共交通,加强交通管理。最后,通过TRANSCAD软件构建交通模型,结果表明:交通量分布趋向合理,道路饱和度明显下降。证明改善策略的有效性。

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电动汽车充电站选址优化研究

杨现青, 刘法胜, 杨玲玲

交通科技与经济. 2016, 18(3): 14-18.

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电动汽车充电站是影响电动汽车发展的一个重要因素,对电动车的推广具有重要意义。当前充电站配套设施建设的滞后阻碍电动汽车的发展。充电站建设前期选址是否合理影响着充电站的运营效益、服务质量以及安全性。针对当前电动汽车充电站选址布局的研究现状,总结影响充电站选址布局的因素和充电站选址布局原则。在满足选址原则的基础上,考虑充电需求点分布,建立以充电服务半径和充电站最大服务数量为约束的充电站收益最大化的非线性目标函数。为求解目标函数,利用遗传算法对目标函数进行寻优处理。最后通过仿真算得充电站的位置和服务充电需求点的范围。算例仿真表明,该模型能够实现较优的选址方案,为充电站的选址工作提供参考。

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博弈论在公交票价中的应用

靳丽丽, 陈锦生

交通科技与经济. 2016, 18(3): 19-22.

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以旅客行为时间价值为原理,通过建立博弈论模型进行分析,说明旅客利用公交出行过程中单位时间价值的变化和快速轨道交通方式出行价格的变化引起最优票价的波动,并建立城市快速轨道交通与常规公交动态定价博弈模型,以具体案例为例,并进行求解,指出交通企业定价应该采取动态调整策略。

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基于Android移动平台的车货匹配设计与实现

陈巍

交通科技与经济. 2016, 18(3): 23-27.

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移动客户端可以实现车货匹配模式的及时、高效、逼真体验、高度可视化,提供方便快捷的服务。根据车货对接流程,设计基于Android系统的车货对接模式。系统实现货主发布货源、查询货物报价、报价处理、查询交易记录功能,实现车主注册车辆、查询注册车辆、根据车辆查询匹配货源、报价、查询记录等功能。本系统能够让货主在平台上发布信息,对于车主、货主之间物流运输,快速、准时的达成物流运输协议有实际意义。

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道路运输液氯泄漏警戒区域划分及应急对策

王文璇;胡月琦;张锦荣

交通科技与经济. 2016, 18(3): 28-32.

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为更好地模拟液氯在运输过程中的泄漏扩散过程,针对高斯模型引入车辆行驶方向与风向夹角,建立液氯在道路运输过程中发生泄漏事故后的扩散模型。利用MATLAB软件,对道路运输液氯泄漏事件进行模拟仿真,将其扩散区域划分为致死区、重度区、中度区和轻度区4个危险区域。通过实例模拟证明,该模型可快速预测出事故现场受有毒气体影响的程度、范围和变化趋势。最后,根据划定的危险区域确定事故现场应急疏散范围及其对应的应急策略,为现场应急救援提供参考。

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粤东西北城市化与高速公路的耦合分析

邓浒楠;龙娟

交通科技与经济. 2016, 18(3): 33-37.

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高速公路的发展和城市化进程关系紧密,以2008—2012年粤东西北为研究对象,将城市化作为契入点,应用协同理论分析粤东西北各地市高速公路的发展水平。分析表明:除汕头外,粤东西北高速公路在总体上能够较好地适应城市化发展要求,但二者发展水平均较低,而且近年粤东西北城市化发展速度总体上高于高速公路的发展,因此,加快高速公路建设具有现实意义。

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“履带式”轨道交通换乘线路可行性研究

汪勇;唐秋生;陆洋;詹静;程鹏

交通科技与经济. 2016, 18(3): 38-42.

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现有轨道交通体系中"换乘乘客"与"直达乘客"都直接共享同一线路车次,换乘站成为交叉拥挤的主要地段。为解决换乘站内换乘乘客与直达乘客相互占线而导致人流拥挤问题,在现有城市轨道交通规模下,将轨道交通换乘站进行整合,建立起环形或线形的"履带式"轨道交通换乘线路,结合建筑信息模型(BIM)模拟"履带式"交叉线路换乘线路的构建。新规划的"履带式"轨道交通换乘站路线直接与原线路相脱离,成为专门的换乘线路,原线路规划为直达线路,换乘乘客与直达乘客仅通过换乘站进行乘客交换,然后各行其道达到互不干扰目的。

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公路快速客运站布局中的节点选择问题研究

张胜平;马香娟

交通科技与经济. 2016, 18(3): 43-46.

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针对公路快速客运站场布局中的节点选址方法进行研究,首先分析影响站场布局的重要因素,在此基础上提出选择节点、布局初步方案和方案优化调整的三阶段布局法,并详细说明每一阶段的技术方法。最后,以山东省为例对提出的方法加以应用,为公路快速客运站场布局及其他类型的站场布局提供方法依据。

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城市公共交通合理路径集生成研究

张兴宇;安睿;程益丹

交通科技与经济. 2016, 18(3): 47-51,55.

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在交通发展多元化的背景下,公共交通的出行分担率逐步提升,并成为城市居民的主要通勤出行方式。用于公共交通流量分配的路径集生成技术亟需研究:将行为阈值约束与改进的Dijkstra算法相结合构建数学模型,算法基于枚举的方式,剔除公交路径集中的无效路径,生成合理路径集,并通过Visual Basic语言开发实现。在包含8条线路的算例网络中,考虑出行总时间、步行时间、换乘次数、拥挤指数四个阈值约束,生成包含直达与一次换乘的路径集。研究成果可为城市公共交通出行的路径选择行为分析提供参考。

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含RAP材料的碾压混凝土性能研究

吴栋

交通科技与经济. 2016, 18(3): 52-55.

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对再生料的级配进行测定,通过级配计算出各档料的用量。通过改变碾压混凝土中粗细集料中再生料的含量,对比碾压混凝土抗压模量,劈裂强度和弹性模量,研究碾压混凝土中的再生粗细集料对碾压混凝土的性能影响,最后得出当再生的粗细集料各占碾压混凝土集料的50%时,性能最好。虽部分性能与全天然集料有所差异,但是仍能满足低等级路面的要求。

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爆破震动对路堑边坡的数值模拟

杨洁, 朱波, 帅培建

交通科技与经济. 2016, 18(3): 56-59.

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开挖爆破是山区路堑边坡的常用施工方法,爆破开挖会对周围边坡造成严重危害,因此有必要研究爆破震动波对既有边坡的影响。市政规范规定50m为铁路保护范围,该范围内禁止爆破施工,200m范围内为控制性爆破范围。选取振速接近1.5cm/s的实测爆破震动波,对工程实例场平边坡进行数值模拟。由于边坡距北侧现状渝怀铁路50m,在对地块进行场平开挖时,需采取控制性爆破施工,文中模拟爆破震动对该边坡的影响。结果显示:UX位移主要集中在坡面坡脚位置,UY位移从上至下呈依次减小趋势;应力分布从上至下逐渐增大,最大应力集中在坡底处;加速度时程曲线坡顶波动最为激烈,坡脚次之。本次模拟采用的炸药用药量对该边坡基本不造成危害。

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基于测量机器人的地铁变形监测系统研究与应用

王艳茹;王明权

交通科技与经济. 2016, 18(3): 60-63.

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地铁变形监测包含物理状态监测和几何形态监测两部分,目前几何形态监测主要采用高精度全站仪进行,而且正在向自动化方向发展。介绍基于测量机器人的自动化监测系统构建思路,通过监视器完成数据采集功能,通过分析器实现监测的数据处理、数据分析和实时预警功能。建成系统已在某地铁项目中投入使用,应用结果表明,基于测量机器人的变形监测系统具有自动化程度高、测量成果可靠、实用性强等特点。

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利用Android蓝牙实现全站仪数据传输的分析

薛凯;高俊强

交通科技与经济. 2016, 18(3): 64-67.

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随着Android手机蓝牙功能越来越强大,蓝牙在短距离数据传输上有着绝对优势,而传统全站仪的数据传输受到数据线的限制,因其存在效率低、操作复杂、磨损大等缺点。目前许多全站仪都已经配备蓝牙通信模块,在研究全站仪串口通讯原理和Android蓝牙开发理论的基础上,提出利用手机蓝牙与全站仪蓝牙模块建立连接的方式,解决数据传输的效率问题。以Leica全站仪为例,Android Studio为软件开发工具,设计基于Android蓝牙的全站仪数据传输系统。

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分形理论在曲线插值中的应用

杨莉

交通科技与经济. 2016, 18(3): 68-72.

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传统的线性插值方法具有各自的优缺点及适用性,但都不能很好地兼顾线性地物本身的不规则性。故从初始点选择、迭代次数和分形维度这三个主要方面考虑,对分形插值算法进行实验。通过对结果的比较分析,得到一些有益的结论,它们对于分形理论应用于地形中的线状地物的插值具有一定的参考价值。最后,通过一个实例证明分形插值比其它插值方法具有很大优势。

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荒漠地区常用沥青高温流变性能试验分析

沈宁;杨三强

交通科技与经济. 2016, 18(3): 73-76.

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为研究荒漠地区4种常用沥青流变性能,按照规范采用DSR试验设备对原样沥青的流变参数进行对比分析,得出荒漠地区四种常用沥青流变性能规律。结果表明:相位角δ变化规律排序为:橡胶改性沥青>SBS改性沥青>KLMY 70#>KLMY 90#;复数剪切模量变化规律排序为:橡胶改性沥青>SBS改性沥青>KLMY 90#>KLMY 70#;抗车辙因子G*/sinδ变化规律排序为:橡胶改性沥青>SBS改性沥青>KLMY 70#>KLMY 90#。研究表明,掺入橡胶粉的改性沥青可显著提高沥青的抗剪切的流变性能。研究结果可为荒漠地区高温条件下掺入橡胶粉改性剂的沥青路面提供长寿理论支撑和技术指导。

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哈尔滨地铁1号线变形监测方法及数据分析

郭飞

交通科技与经济. 2016, 18(3): 77-80.

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我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期,对地铁在运营期间进行地下隧道结构和车站的位移进行变形观测是一项长期而必要的工作。结合哈尔滨地铁1号线结构稳定性监测工程,研究地铁变形监测方法,通过对监测数据的分析,得出变形结论,向地铁管理部门提供准确完整的决策依据,为地铁采取综合性的预防和治理措施提供科学依据。

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2016年, 第18卷, 第3期　刊出日期：2016-06-25

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